Nguy cơ tai nạn cao từ xe đạp điện

Hiện nay, trên các tuyến phố của Hà Nội xuất hiện nhiều học sinh điều khiển xe đạp điện vi phạm giao thông.

Đang lưu thông trên đường nhiều người tham gia giao thông không ít lần giật mình, trước việc một số nhóm học sinh đi xe đạp điện dàn hàng ngang, không đội mũ bảo hiểm, lạng lách, đánh võng. Một số em còn chở hai, ba bạn ngồi đằng sau phóng nhanh, vượt đèn đỏ. Một vài xe máy điện có gắn biển số nhưng đây đều là những biển không có thực, "biển số đồ chơi" của học sinh như 80B-8888, 80B-9999, 80B-6789...

Anh Nguyễn Văn Minh làm xe ôm ở ngã tư Quang Trung, Hoàn Kiếm và anh Lương Đức Vinh, ở huyện Phú Xuyên cho biết: “Tôi làm ở đây đã lâu và thấy các em đi xe đạp điện rất nhiều. Tuy nhiên, các em không chấp hành an toàn giao thông, chuyện các em đi hàng ba, hàng bốn, cố tình vượt đầu xe ô tô là chuyện thường xuyên xảy ra, rất nguy hiểm cho những người tham gia giao thông”.  

Học sinh đi xe đạp điện tham gia giao thông đi hàng hai, ba dàn ngang, không đội mũ bảo hiểm.

Xe đạp điện có trọng lượng nhẹ, vận tốc tối đa không quá 25km/h, cho nên ai cũng có thể đi xe đạp điện được. Khách hàng lựa chọn phương tiện này chủ yếu là học sinh vì đi nhanh không tốn sức, tiện lợi khi đi học và đi chơi. Tuy nhiên một số xe đạp điện bị thay đổi vận tốc lên tới 40- 50km/h.

Trong khi đó hệ thống phanh giảm tốc độ lại hoàn toàn giống xe đạp bình thường. Do vậy, khi xảy ra va chạm giữa học sinh đi xe đạp điện với các phương tiện tham gia giao thông khác sẽ dẫn đến khả năng tai nạn giao thông nghiệm trọng. 

Chị Phạm Thị Huê, ở quận Nam Từ Liêm, kiến nghị: “Tôi thấy để cho các cháu sử dụng xe đạp điện rất nguy hiểm. Các cháu không được thi sát hạch, không phải lấy bằng như xe máy nên việc hiểu biết về luật giao thông và kinh nghiệm tham gia giao thông còn kém, trong khi đó tốc độ vận hành của xe đạp điện và xe máy là như nhau. Đa phần các cháu đi xe đạp điện đều không đội mũ bảo hiểm. Vì vậy, khi xảy ra tai nạn thường rất nghiêm trọng cho nên tôi nghĩ tất cả các bậc phụ huynh phải quản lý chặt chẽ việc cho các cháu đi xe đạp điện”.

Dù tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn giao thông rất lớn, nhưng công tác quản lý nhà nước đối với xe đạp điện hiện nay vẫn có nhiều bất cập. Lực lượng cảnh sát giao thông thành phố Hà Nội đã tổ chức nhiều đợt tuần tra xử phạt các trường hợp học sinh xe đạp điện không đội mũ bảo hiểm, chở ba người, lạng lách đánh võng trên đường. Tuy nhiên, việc kiểm tra mới chỉ dừng lại ở việc nhắc nhở chủ phương tiện đi làm thủ tục đăng ký và tuân thủ pháp luật.

Theo ông Khuất Việt Hùng, Phó Chủ tịch chuyên trách Ủy ban an toàn giao thông quốc gia, ngành giáo dục các địa phương cần tổ chức nhiều hoạt động tuyên truyền như cuộc thi an toàn giao thông khi đi xe đạp điện trong các trường học, mở các chuyên đề tuần tra, kiểm soát xử lý việc thực hiện các quy định về xe đạp điện...

Ông Khuất Việt Hùng nói: “Trong thời gian tới, Uỷ ban an toàn giao thông quốc gia phối hợp với Bộ Giáo dục và Đào tạo, ngành giáo dục các địa phương tổ chức huấn luyện về kiến thức về luật lệ giao thông đường bộ cũng như về kỹ năng về điều khiển phương tiện cho các em học sinh. Mục tiêu là để các em tham gia tìm hiểu những kiến thức, những quy định về pháp luật liên quan đến tham gia giao thông an toàn bằng xe đạp điện. Từ đó hình thành ý thức, thói quen và tự các em xây dựng cho mình những kỹ năng tham gia giao thông bằng xe đạp điện sao cho an toàn”.

Cả nước hiện có khoảng 2 triệu xe đạp điện lưu thông. Từ năm 2014, để tạo điều kiện thuận lợi cho việc đăng ký, đăng kiểm, Bộ Công an và Bộ Giao thông Vận tải đã nới lỏng một số quy định, nhưng tỷ lệ người dân mang xe đi đăng ký, đăng kiểm vẫn rất ít. Đến nay, số lượng xe điện hai bánh đã thực hiện việc đăng kiểm, đăng ký theo quy định chỉ chiếm tỉ lệ hơn 1,6%, rất nhỏ so với số lượng xe được đưa vào tham gia giao thông.

Thời gian tới, Ủy ban An toàn giao thông quốc Quốc gia kiến nghị các bộ Công thương, Tài chính, Công an triển khai kế hoạch kiểm tra, xử lý đơn vị kinh doanh xe đạp điện, xe máy điện không đúng quy định. Ngành công an sẽ tiếp tục mở nhiều đợt tuần tra chuyên đề tại cổng trường để tuyên truyền, đồng thời phối hợp với Bộ Giáo dục và Đào tạo chọn một số quy định pháp luật liên quan đến xe đạp điện để tổ chức giáo dục trong chương trình phổ thông./.