Những chiếc xe tải này được kiểm tra hệ thống ‘‘platooning’’ – nghĩa là những chiếc xe sẽ nhận tín hiệu của một chiếc xe khác nhờ công nghệ lái xe tự động và kết nối phương tiện cho nhà sản xuất đến từ Đức phát triển. Platooning sẽ không thay thế tài xế mà chỉ giúp cho những lái xe bớt mệt mỏi trên những chặng đường dài.

Những chiếc xe được thử nghiệm sẽ được kết nối wifi để giao tiếp với nhau cùng với các hệ thống hỗ trợ lái như  Adaptive Cruise Control (ga tự động thích ứng), Lane Departure Assist (hỗ trợ duy trì làn đường) và Active Brake Assist 4 (hỗ trợ phanh). Một khi chiếc xe tải nhận tín hiệu của chiếc xe còn lại, hệ thống giao tiếp giữa các phương tiện sẽ hoạt động một cách tự động để phản ứng trước những diễn biến xảy ra trên đường chỉ trong 0.2-0.3 giây, nhanh hơn phản ứng của con người.

Daimler đã nhiều lần thử nghiệm công nghệ platooning và nó đã chứng minh được sự hiệu quả của mình ở Madras, Oregon. Công ty này cũng đã nhận được sự cho phép của Bộ Giao thông Oregon để bắt đầu thử nghiệm hệ thống của mình trên những con đường công cộng.

Mặc dù công nghệ đã được đảm bảo an toàn nhưng các quy định ở Mỹ và châu Âu vẫn chưa cho phép tài xế sử dụng nó. Tuy nhiên, phía công ty khẳng định rằng họ đã sẵn sàng với hệ thống platooning một khi những điều luật được thay đổi./.

Công nghệ lái bán tự động của Nissan sẽ hoạt động như thế nào?

VOV.VN - Nissan đã bắt đầu trình diễn công nghệ lái bán tự động ProPilot Assist cho báo giới, dự kiến ra mắt tại Mỹ cuối năm nay.